人によっては車を購入する際の決め手となるボディカラーとなる塗料は、ボディ（基材）と密着し塗装時の発色をできるだけ長く維持するよう開発されています。

しかし性質上、各種有機材の配合により成り立っていることもあるため、純粋な汚れ以外にも、紫外線や雨水に含まれるミネラル成分と塗料中に含まれる有機成分との化学反応による変色・退色が避けられません。
また、塗装は硬化時の過程において目に見えないピンホール（気泡）を形成します。そのピンホールに汚れが滞積しそれが劣化の原因にもなっています。

そのため、塗料本来の発色・風合いを保ち、塗料の劣化を防ぐ。
塗料をカバーすることが本来のコーティングの役割なのです。

ですので、「車がピカピカになる」だけでは良いコーティングとは言えません。
「輝きが長持ちする」「色が劣化しない」「手入れも楽」これらの条件が揃って、良いコーティングと言えます。

時代はフッ素系コーティングから
ガラスコーティングへ

「大切な車をいつまでの新車の輝きを維持したい。」車好きなら誰しも思うことだと思います。
以前は車の艶出し・メンテナンスといえばカーワックスが定番でした。
カーワッスクは手軽にツヤを出すことができ今でも重宝されていますが、雨などで簡単に流れ落ちてしまうなどの欠点を補うため1980年代にポリマー系コーディングが登場しました。それにより車のお手入れが飛躍的に楽になりましたが、それでも効果の持続期間は3〜6ヶ月とまだまだ短いものでした。

その後、より耐久性に優れたフッ素系コーティングを経て、現在最も耐久性が高いといわれるのがガラスコーティングです。

一般的に窓ガラスやコップとして使われるガラスは、ケイ素ガラスの事を言い、ケイ砂（Si）、炭酸ソーダ、炭酸石灰などを高温で溶かし固めたものを指します。その他にも、カルシウム、ホウ素など様々な原料を組み合わせて色味やそれぞれの用途に合わせた多くの種類のガラスが存在します。
ガラスコーティングとは、シリカガラス（石英ガラス）と呼ばれる透明度が高く、光学機器や光ファバーに使用される硅素（Si）と酸素（o）だけでできたガラスを塗装面にコーティングするもので、SiO2の六角形の結晶同士が密に結合する事により、硬質・均一で平滑なコーティング面を形成し、水垢や汚れの付着を防ぐコーティングです。